Fahrwerk, Achsen & Differenziale

Diese Begriffe solltest du kennen!

Achsdifferenziale

Bauteile an den Fahrzeugachsen, die es den linken und rechten Rädern erlauben, sich mit unterschiedlichen Drehzahlen zu drehen – besonders wichtig bei Kurvenfahrten. Dadurch wird unnötiger Verschleiß und Schleudern verhindert. Im Offroad-Bereich können diese Differenziale mit Sperren ergänzt werden, um Traktion bei Schlupf zu gewährleisten.

Achsführung

Elemente wie Längslenker, Panhardstab und Wattgestänge, die die Bewegung und Position der Achse in Bezug auf den Fahrzeugrahmen kontrollieren und Stabilität sowie Lenkbarkeit gewährleisten. Sie verhindern seitliches oder unkontrolliertes Verschieben der Achse.

Achsaufhängungen

Verbindungen zwischen Fahrzeugrahmen und Rädern, die die Kräfte vom Rad aufnehmen und zugleich Komfort und Fahrstabilität ermöglichen. Hauptformen sind Starrachse (beide Räder durch eine Achse verbunden) und Einzelradaufhängung (Räder unabhängig gefedert).

Achssperren

Mechanische oder elektronische Vorrichtungen, die das Differential sperren und somit verhindern, dass ein Rad durchdreht, indem sie Kraft zu beiden Rädern einer Achse gleich verteilen. Sie erhöhen die Traktion bei schwierigen Offroad-Bedingungen.

Blattfedern

Robuste Federpakete aus übereinandergelegten Stahlblättern, die neben der Federung auch die Achsführung übernehmen können. Besonders widerstandsfähig und bewährt bei Pickup und schweren Offroadern, bieten allerdings weniger Komfort als Schraubenfedern.

Bodylift

Technik zur Erhöhung der Karosserie über dem Rahmen durch Distanzstücke, was mehr Bodenfreiheit schafft, ohne das Fahrwerk zu verändern. Wird oft für größere Reifen eingesetzt, ohne Aufhängungskomponenten zu modifizieren.

Böschungswinkel, Rampenwinkel, Abgangswinkel

Wichtige Geländewinkel, die beschreiben, welche Steigungen und Hindernisse mit einem Fahrzeug ohne Aufsetzen oder Schleifen befahrbar sind. Böschungswinkel betrifft Anfahrt, Rampenwinkel die Fahrzeugmitte und Abgangswinkel die Abfahrt.

Coil-Over-Federn

Kombination aus Schraubenfeder und Stoßdämpfer in einer Einheit, die präzise Federung und Dämpfung sorgt. Weit verbreitet im Offroad-Fahrwerk für bessere Kontrolle und Komfort.

Drehstabfeder

Längs eingebaute Torsionsfedern, die Drehmomente als Federkraft nutzen. Oft in älteren oder speziellen Geländefahrzeugen zur Federung verwendet.

Einzelradaufhängung

Federungssystem, bei dem jedes Rad unabhängig vom anderen bewegt wird. Bietet hohen Komfort und bessere Bodenhaftung, kann aber bei extremer Verschränkung zu Radkontaktverlust führen.

Freilaufnaben

Mechanische Kupplungen an den Vorderrädern, die bei Bedarf zugeschaltet werden, um die Räder mit der Antriebswelle zu verbinden, sonst entkoppelt zur Reduzierung von Verschleiß und Verbrauch.

Kreuzgelenke und Homokineten

Gelenke an Antriebswellen, die Drehbewegung auch bei Winkeln zuverlässig übertragen und so flexible Fahrwerksbewegungen ermöglichen.

Längslenker

Führungselement, das die Achse in Längsrichtung stabilisiert und Bewegungen kontrolliert. Teil der Achsführung.

Panhardstab

Querstabilisator, der seitliche Bewegungen der Achse begrenzt und für mehr Spurtreue sorgt.

Querblattfedern

Seitlich montierte Blattfedern, die die Federung übernehmen und oft bei speziellen Achsaufhängungen zum Einsatz kommen.

Schraubenfedern

Spiral- oder Schraubenförmige Federn, die für bessere Federungskomfort und mehr Federweg sorgen. Weit verbreitet bei modernen Offroadern..

Stabilisator

Querstrebe, die die Neigung des Fahrzeugs in Kurven reduziert und so die Fahrzeugstabilität erhöht.

Stoßdämpfer

Geräte, die Bewegungen des Fahrwerks regulieren und dadurch Federung kontrollieren, um Schwingungen zu dämpfen und Komfort sowie Sicherheit zu erhöhen.