Fahrzeugbeladung & Gewicht / Zuladung & Schwerpunkt
Alles, was du wissen musst!
Achslast
Gewicht, das auf einer einzelnen Achse lastet, berechnet als (Leergewicht + Zuladung) geteilt durch Anzahl Achsen, mit zulässigen Werten im Fahrzeugschein (Feld 8.1/8.2). Überschreitung führt zu Bußgeldern, Fahrwerkschäden oder Instabilität im Gelände; Offroader müssen Achslasten bei Höherlegungen prüfen. Gleichmäßige Verteilung verhindert Überlastung einer Achse.
Gewichtsverteilung
Optimale Platzierung der Ladung für Balance zwischen Vorder- und Hinterachse, ideal 50:50 oder leicht hecklastig für Traktion. Niedrig und zentral lagern minimiert Kippneigung bei Schrägfahren; schwere Items tief und mittig fixieren. Falsche Verteilung verschlechtert Lenkung und Bremsen im Offroad-Einsatz.
Schwerpunkt
Lage des Gesamtgewichts, die Kippgefahr bei Hang- oder Schrägfahrten bestimmt; niedrig und zentral positionieren für Stabilität. Höherlegungen oder Dachlasten heben den Schwerpunkt, erhöhen Kipprisiko über 40° Neigung. Berechnung via Radstand und Lasten essenziell für sichere Beladung.
Überladung
Überschreitung zulässiger Gesamtmasse (zGG) oder Achslast, die Handling, Bremsweg und Reifenbelastung verschlechtert, Bußgelder bis 100€ nach sich zieht. Im Gelände erhöht sie Festfahr- und KippRisiko; immer vor Tour wiegen. Zuladung = zGG minus Leergewicht.
Zuladung
Maximales Gewicht zusätzlicher Ladung (Personen, Ausrüstung), berechnet als zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht, im Fahrzeugschein angegeben. Beim Offroad inklusive Bergematerial, Wasser, Werkzeug; Überladung mindert Bodenfreiheit und Verschränkung. Achslasten beachten für echte Kapazität.
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